布尔歇，巴黎航展 /美国华盛顿州 肯特 - 2013年6月17日 - GE 航空集团通过与九寨机场方以及中国民用航空局的沟通协调，目前已新增七家航空公司加入所需导航性能（RNP）项目运行并发展RNP和仪表着陆系统（ILS）相结合的技术进一步扩展九寨黄龙机场的RNP项目。该项目将有利于减少飞行员和管制员在九寨黄龙机场（位于中国四川）的工作量。
"对于在该机场运行的航空公司而言，其运行效率的关键在于RNP和ILS程序相结合可以在降低着陆最低标准的同时增加全天候运行条件下的预测准确性，"GE航空集团航电及数据系统总裁阿兰 .卡斯拉维卡（Alan Caslavka）表示。"该程序同时也会与RNP复飞程序相连接，在需要复飞的情况下提供完整闭合的航迹引导。"
所需导航性能是GE提供的众多服务项目中的一部分，该项服务能够全面提升航空器的运行效率。GE正致力于掌握工业互联网的力量同时运用软件和分析工具使其产品设备更加智能化和高效。
从2011年开始，GE已为多家航空公司提供了专为九寨机场所设计的RNP航路，该项服务针对岷山山脉的复杂地形为航空器导航，从而改善了机场进近成功率。对于新签署合同的七家航空公司而言，GE将会针对波音和空客的不同机型进行航路的客户化设计以保证程序最高效。所有11家在九寨机场运营定期航班的航空公司都将遵照RNP运行。
"基于来自九寨和其他中国机场的良好经验和效果，CAAC强制要求包括九寨在内的六个机场在4月1日之前需100%具备实施RNP程序的能力，"九寨机场副总朱宝生表示。"现在我们能够确保所有在九寨机场运行的航空公司在实现最大飞机和空域效率并改善正点到达率的同时，采用最安全，最精准的飞行航迹。"
海拔11,311英尺（约3448米）的九寨机场是中国的第三高原机场，陡峭的地势给机场进近造成了巨大的挑战性，特别是在天气条件不佳时的运行，会引起航班延误，取消并给飞行员带来了额外的工作量。GE设计的RNP航路为所有运营商改善了机场的进近成功率和业载，同时提供最优化的水平和垂直引导直到跑道。GE同时将进近和离场航路进行优化以实现互不干扰的同时运行。
基于性能的导航（PBN）技术能使航空器按照精准设定的飞行航路飞行，同时不用依赖地面无线电导航信号。PBN中性能最高的RNP程序，能够缩短航路里程，减少燃油消耗及碳排放，降低对机场附近居民区的噪音污染。正是由于RNP的精确性和可靠性，此项技术可以帮助空管人员减少航班延误并减轻航路拥堵。
Luyin Zhong
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