Singapur Havayolları’na ait bir yolcu uçağı, 12 Ekim’de Singapur ile Newark, New Jersey arasında 16.561 kilometrelik mesafeyi aşarak dünyanın en uzun uçuşuna imza attı. FlightAware kayıtlarına göre uçak, 17 saat 52 dakika süren bu yolculuğun sonunda ise beklenenden 31 dakika daha erken iniş yaptı.
Concorde, 27 yıllık parlak kariyerinde Avrupa, Amerika ve Singapur arasında süpersonik hızda, yani sesten hızlı bir şekilde yolcu taşıdı. Ancak 2013 yılında British Airways, düşüş yaşayan yolcu gelirlerinin, jetin yüksek bakım maliyetlerini karşılayamaması sebebiyle süpersonik uçuşlardan vazgeçme kararı aldı. Bir zamanların en hızlısı, artık emekliydi…
Chuck Yeager, 1947 yılının Ekim ayında NASA’nın X-1 adlı roket uçağıyla ilk kez ses duvarını aştı ve bu ses çok uzak mesafelerden duyuldu. Böylece ses hızının aşılması ile birlikte havacılık tarihinin ilk ses patlaması, yani “sonic boom”u yaşanmış oldu. Ne var ki bu patlamalar, yıllar boyunca ordunun dışında süpersonik yolcu uçaklarının da taşımacılık hizmeti vermesine engel teşkil etti; çünkü yerleşim alanlarında ses duvarını aşmak halk tarafından hâliyle çok hoş karşılanmadı.
Geçtiğimiz Aralık ayında bazı ABD Hava Kuvvetleri mensupları, ter dökmelerini gerektirecek bir görev için gönüllü oldular. Ohio‘daki Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı‘nda, ekstra antrenman süreleri sırasında gönüllülerin sırtlarına ter toplayan yapışkan bantlar yerleştirdi. Bantlardaki sensörlerin özelliği ise gönüllülerin salgıladığı terdeki belirli seviyedeki elektrolitleri tespit edebilmesi. Ayrıca bant, verilerin, bir dizüstü bilgisayar uygulamasına kablosuz olarak gönderilmesine de imkân sağlıyor.
2012’de Hong Konglular deniz seviyesinden 50 metre aşağıda bir tünel yol yapmayı planlarken, yerel mühendisler de tüneli açacak kesicilerin bıçaklarını kalkan şeklindeki koruyucunun içinde sağlam ve keskin tutmanın yolunu aramaya başladılar. Makineyi denetlemek için işçilerin 17 metre çapındaki kalkan ile kayanın arasına girmeleri gerektiğinden Hong Kong ekibinin işçileri bıçaklardan uzak tutmaları için bir fikir bulmaları lazımdı.
Yeni bir akıllı telefon aldığınızda genellikle ilk işiniz uygulama mağazasına girip sık kullandığınız uygulamaları indirmek olur. Ancak pilotlar sizin kadar şanslı değiller. Uçaklarda da uygulamalar kullanılıyor ve bu uygulamalar satıcı kilidi adı verilen bir koruma sistemi ile korunuyor. Yeni bir uygulama çıktığında siz hemen mağazaya girip bu uygulamayı saniyeler içerisinde indirebilirsiniz ancak iş bir uçağa uygulama indirmeye geldiğinde bu o kadar kolay olmuyor.
15.000 kilometrelik kesintisiz Avustralya-Avrupa yolculuğu yapan QANTAS havayolları, 24 Mart’ta tarihe geçti. Bu gün sadece QANTAS için değil, okyanusu geçen 787 Dreamliner uçağının üreticisi Boeing ve bu uçağa güç veren GEnx jet motoru için de tarihi öneme sahip.
Çoğu roketin uzay serüveni, yeryüzüne sıkıca bağlanmış bir fırlatma rampasından başlar. Virgin Orbit’in LauncherOne’ı ise sıradan bir roket değil.
Gebze’de Yenilikçi Yerleşim: GE Türkiye Teknoloji Merkezi
Uçağınız Atatürk Havalimanı’na yaklaşırken İstanbul’a ilk kez baktığınızda sizi etkileyen şey, yalnızca gözlerinizin altında uzanan şehrin büyüklüğü olmuyor. İstanbul Boğazı ve Çanakkale Boğazı’nın aynı hizada olduğu, iki noktanın neredeyse birbirine değeceği deniz yolu üzerinden uçmak da sizi aynı derecede etkileyebiliyor. GE Türkiye Teknoloji Merkezi Genel Müdürü Aybike Molbay: “Bizler GE Havacılık için Avrupa’dayken, kurumsal açıdan Ortadoğu, Kuzey Afrika ve Türkiye (MENAT) bölgesinde sayılıyoruz.” dediğinde bu manzarayı düşündüm.