GE Havacılık‘ta müşteri teknik programları için kıdemli mühendis olarak çalışan Jeff Shaknaitis, United Airlines‘a uçuş CO2 emisyonlarını azaltmak için şirketler ile nasıl işbirliği yapabilecekleri konusunda fikirler sunarken, bir konu United ekibinin dikkatini çekti: %100 Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF) ile çalışan bir motor.
Hava yolu şirketleri bir jet motorunu bakım için sökmek zorunda kalmadan ne kadar uzun süre iyi çalışır durumda tutabilirlerse, daha çok uçuş gerçekleştirebilir ve daha çok müşteriye hizmet verebilirler. Özellikle Orta Doğu'daki hava yolları, uçuş süresini artırmak için sürekli mücadele veriyor; çünkü kumlar, motorun içindeki türbin kanatlarına yapışabiliyor ve kompresöre girerek, karbon emisyonlarıyla yakından bağlantılı bir ölçüm olan yakıt verimliliğine zarar verebiliyor.
United Airlines tarafından işletilen ve 1 Aralık tarihinde Chicago O'Hare'den Washington'ın Reagan Ulusal Havalimanı'na 115 kişiyle uçan Boeing 737 MAX 8 uçağı, iki motorundan bir tanesinde %100 sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) kullanan ilk ticari uçuş olarak tarihe geçti.
Gökyüzüne imzasını atanlarda bugün GE'nin iş ortaklarından Tusaş Motor Sanayii (TEI) var. Kuruluşundan bugüne GE'nin yanında olduğu TEI, kuruluş hedefine çok kısa sürede ulaşıp faaliyetlerini genişletti ve bu sayede Türkiye'nin havacılık motorlarındaki lider şirketi konumuna geldi. Bugün Türkiye'nin havacılık endüstrisi için çok büyük bir rol üstlenen bu ortaklık, yeni projeler ve sürekli üretimle, güçlü bir şekilde devam ediyor.
Havacılık endüstrisine ilgi duyanların -ki kendilerine rahatlıkla #AVGeek diyebiliriz- gözünden asla kaçmayacak jet motorlarından biri, elbette GEnx. Boeing 787 Dreamliner'a güç veren bu motor uzun uçuşlara dair birçok rekora sahip. Yine başınızı kaldırıp gökyüzüne baktığınızda karşınıza çıkacak en yaygın sivil havacılık motorlarından bazıları LEAP ve CFM56. Peki dünyada sivil havacılık endüstrisini yükselten bu efsane motorların ortak özelliğini biliyor musunuz?
Gürhan Andaç Ankara'da büyüyen bir çocukken lokomotifler ve büyük gemiler tasarlamanın hayalini kuruyordu. Üniversite eğitiminin son yılına geldiğinde, bir profesörünün sınıfta gaz türbinli jet motorları hakkında bir video göstermesiyle yurt dışında yüksek lisans yapmaya karar verdi. Güney Kaliforniya Üniversitesi'nin mühendislik programına başvurdu ve başvurusu kabul edildi. Eğitimi sırasında kariyer planları da yapan Andaç, tavsiye istemek için kariyerini sürdürebileceği bir şirket olduğunu düşündüğü GE'ye yazdı.
Kasım ayında İskoçya'da düzenlenecek 26. Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Konferansı (COP26) için heyecan gitgide yükseliyor. Tüm gözler, 197 ülkenin bir araya geleceği ve iklim değişikliğiyle mücadelede çözümlerin konuşulacağı bu konferansta. Tüm şirketlerin taahhütlerini gündeme taşıyacağı COP26 için GE de hedeflerini ortaya koymaya ve karbon nötr olma yolunda yeni teknolojiler geliştirmeye devam ediyor.
GE Havacılık, sektörün 2050 yılında net sıfır karbon hedefine ulaşması için tam destek veriyor
GE Havacılık CEO'su John Slattery yakın zamanda NASA'ya yaptığı ziyaretin ardından, havacılığın karbondan arındırılmasının havacılık sektörü için uzaya roket yollamakla eş değerönem taşıdığını söylemişti. Şimdi bu önemli amaç doğrultusunda GE mühendisleri NASA ile birlikte çalışacak.
