(2005년 12월 14일, 오하이오주, 에반데일) 대한항공이 구입 예정인 보잉 787 드림라이너에 장착할 엔진으로 GEnx엔진(10개 확정, 10개 옵션)이 선정되었다. 확정 엔진 구입 규모는 2억4천만불이며 엔진은 2009년 초 인도된다. "어떤 기준으로 놓고 보더라도 대한항공은 분명, 민간항공산업부문에서 중요한 역할을 담당하는 글로벌 항공사"라며 "승객용은 물론 화물용에서도 세계를 선도하는 항공사인 대한항공이 항공산업에서 가장 빠른 속도로 판매되고 있는 제트엔진중의 하나인 GEnx엔진을 선정한데 대해 매우 기쁘게 생각한다"고 GE 항공사업부 스콧 도넬리 사장은 말했다. "GE와의 파트너십을 재개하게 되어 매우 기쁘다"며 "새로운 엔진이 보유한 비용상의 이점은 물론, 이미 입증된 GE의 신뢰성과 효율성은 대한항공이 그 동안 모색했던 훌륭한 엔진공급업체의 요구 조건을 정확하게 충족하고 있다"고 대항항공 조 양호 회장은 말했다. 이번 대한항공의 선정으로, GEnx엔진은 현재까지, 발주가 확정된 보잉 747항공기 94대분의 동력을 책임지게 된다. 이로써 신형 GEnx엔진은 모두 220대를 상회하는 항공기의 동력을 책임지게 되었다. 엔진 발주 규모는 60억불이 넘는다. GEnx엔진은 매우 성공적이었던 GE90엔진 구조가 바탕이다. GEnx엔진은 GE의 CF6엔진 - 기체의 폭이 넓은 항공기에 장착되는, GE에서 가장 신뢰할 수 있으며 많이 팔린 엔진 -- 을 잇게 될 것이다. GEnx엔진은 GE의 CF6엔진보다 연료 연소와 유료 하중의 성과를 훨씬 더 개선시킨다. 전방 케이스(Fan Case)와 팬 블레이드(Fan Blade)가 합성물질로 만들어진 세계 유일의 제트 엔진이다. 이로써, 엔진 내구성이 훨씬 높아지고 중량 감소는 물론 운영비용이 낮아진다. 팬 블레이드는 GE90엔진의 성능을 극적으로 높여주는 GE90복합 기술을 사용할 것이며 거의 20년 동안 서비스 문제가 없을 것이다. GEnx는 18개의 팬블레이드(CF6보다 50%나 적은)로 작동되어 현재 사용중인 그 어떤 GE의 대형 상업 엔진보다 소음 수준이 훨씬 낮게 될 것이다. 또한, 점화이전에 효율적으로 연료가 혼합되도록, 신형 연소실을 보유하고 있어 질소산화물 배출도 매우 낮게 된다. GEnx엔진에 대한 자세한 사항은 http://www.geae.com/education/genx/theatre/ 참고 GEnx엔진은 GE의 "에코메지네이션" - 고객의 환경과 영업성과를 개선하는 비용효율이 높은 신 기술 개발을 향한 GE의 약속 - 제품 포트폴리오중의 하나다. GE항공사업은 민간 및 군용항공기용 제트엔진을 제조하는 세계적인 선도업체로 제트엔진의 정비와 지원서비스업무도 제공한다. 보다 자세한 사항은 www.ge.com/aviation.참고 116대의 항공기를 보유한 대한항공은 세계 20대 항공사중의 하나로 31개국 90개 도시에 매일 400대의 승객용 항공기를 운항하고 있다. 글로벌 항공사 제휴인 SkyTeam -- 회원사: 에어로멕시코, 에어프랑스, 알리탈리아, CSA체코 항공, 콘티넨탈 항공, 델타항공, KLM, 노스웨스터 항공 - 의 발기회원사로 전세계 주요 목적지에 비행기를 운항하며 항공 관련 서비스를 제공한다. 자세한 사항은 www.koreanair.com 참고 ...
Bill (Byung Ryul) Joh
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