GE Havacılık, NASA’nın Yeni Sessiz Süpersonik Uçağına İlk Motorunu Gönderiyor
GE Havacılık, NASA’nın Yeni Sessiz Süpersonik Uçağına İlk Motorunu Gönderiyor
GE’nin Rekor Kıran Motorlarıyla Güçlendirilen İkinci Boeing 777X
İlki Ocak sonunda uçan Boeing 777X’in ikincisi, 30 Nisan’da Washington üzerinde 2 saat 58 dakika seyrederek Seattle Boeing Sahası’na indi ve test uçuşunu başarıyla tamamladı. Gücünü GE9X motorundan alan yeni Boeing 777X, dünyanın en büyük ve en verimli çift motorlu jeti oldu.
GE Havacılık, 2017 yılında GE9X motorunu test etmeye başladı. Yaklaşık 134,000 pound itme gücü sağlayan bu motor, geçtiğimiz yıl bugüne kadar üretilen en güçlü jet motoru olarak kabul edildi.
COVID-19 Mücadelesinin Arka Planında Dördüncü Sanayi Devrimi Var
Yeni koronavirüsün neden olduğu COVID-19 hastalığı ile savaşmak için sosyal mesafelendirme ve sokağa çıkma kısıtlamalarına başvuruluyor. Temel ürün ve hizmetler sunan kuruluşlarda çalışanlar ise genellikle kısıtlama dışında tutuluyor. Bunlar arasında hayati öneme sahip elektrik ve su alanlarında çalışanlar da bulunuyor. Bu hizmetleri sağlayan kuruluşlar, toplumun ihtiyacı olan hizmetleri yerine getirme yükümlülüğünü taşırken, aynı zamanda çalışanlarının sağlığı ve güvenliğini de tesis etmek durumunda. Veri ve dijital sistemler bu alanlarda yeni bir döneme işaret ediyor.
Bulutların Rolü: Veri Hava Yollarının COVID-19 Sonrasında Toparlanmasına Nasıl Yardımcı Olabilir?
Koronavirüs salgınının havacılık endüstrisi üzerinde ciddi etkileri oluyor. Boş havaalanları, iptal edilen uçuşlar ve bozulan bilançolar dünya üzerindeki bütün hava yolu taşımacılarına zor zamanlar yaşatıyor ancak pazardaki türbülans, işleri yürütmenin yeni yollarına da işaret ediyor. Süreç ne kadar zorlu olsa da küresel salgın, sektörde veri ve dijital sistemlerin benimsenmesini hızlandıran dönüştürücü bir etki yaratıyor.
GEnx Uçak Motorlarının Gücü: Tahiti – Paris Uçuşu Rekor Kırdı
Mart ortalarında, Tahiti Nui Havayolu ile Tahiti’den Fransa’ya uçan yolcular, 16 saatin biraz altında süreyle yeni bir dünya rekorunun kırılmasına şahit oldu. Bu uçuş sanılanın aksine Koronavirüs pandemisine rağmen değil bu yüzden gerçekleşti. COVID-19’un patlak vermesiyle, Güney Pasifik adasındaki bir grup Fransız vatandaşı eve gidemeyeceklerini düşündüler çünkü normalde Tahiti-Paris uçuşu Los Angeles’ta yakıt ikmali yapmayı gerektiriyordu. Ancak uluslararası seyahat yasakları nedeniyle LAX havaalanına iniş yasaktı.
Dünyanın En Güçlü Jet Motoru, Boeing 777X ile Yükselmeye Bir Adım Daha Yaklaştı!
Şimdiye kadar üretilmiş “dünyanın en büyük ve en güçlü” jet motoru GE9X, tam kalkış ile gökyüzüne ulaşmaya bir adım daha yakın! GE Havacılık, yakın zamanda Boeing’in Everett, Washington’daki tesisine ilk dört tam uyumlu GE9X motorunu teslim etti. Bu motorlardan ikisi Boeing’in yeni geniş gövdeli 777X jetini ilk kez göğe yükselecek.
İlham Verenler I: Evrim Erdoğuş
Son dönemlerde sık sık kurumsal hayattan start-up dünyasına adım atanların ilham veren başarı hikâyelerine rastlıyoruz. Hepsi de birbirinden cesur ve fark yaratan bu hikâyelerin baş kahramanları gerçekten de birçok kariyer yolculuğunda herkese ışık olmayı başarıyor. Ancak birazdan burada okuyacaklarınız kariyerini tam tersi yönde, alışılmışın dışında ilerletmiş bir profesyonelin hikâyesini içeriyor.
Türkiye Teknoloji Merkezi’ne En İyi Kurumsal Sosyal Sorumluluk Altın Stevie Ödülü!
GE Havacılık Türkiye Teknoloji Merkezi olarak, prestijli Uluslararası Golden Stevie Ödülleri’nin “En İyi İşverenler” programında “En İyi Kurumsal Sosyal Sorumluluk Altın Stevie Ödülü”ne layık görüldük!
Bombardier’in Yeni Lüks Uçağı Dünya Rekorlarını Alt Üst Ediyor
Çift GE motoruyla çalışan bir Bombardier Global 7500 uçağı, geçtiğimiz Mart ayında Singapur’dan Tucson, Arizona’ya hiç durmadan uçarak dünya rekoru kırdı. Montreal merkezli uçak üreticisine göre, 16 saat 6 dakikada 15.000 km uçan uçak, 90 dakika daha uçmay
NASA Uygun Maliyetli Roket Motoru Üretmek için Katmanlı İmalât Kullanıyor!
NASA mühendisleri, ilk kez bakırdan roket motor parçaları üretmeyi denediğinde, boşa zaman kaybı olmasından korkuluyordu. Çünkü parlak metal parçacıklarının katmanlı imalatı gerçekleştiren lazer ışınlarını doğrudan yansıtması oldukça maliyetli olan lazerlerin fazla ısıya maruz kalıp kızarmasına ve bakırın erimesine sebep oluyordu. Bu sebeple 2014 yılına kadar katmanlı üretimde bakır kullanılmıyor ve bu teknolojiye uygun olmadığı düşünülüyordu. İlk prototipler “koyu renkli lekeler” gibi görünüyordu.