Вездеходом?.. Теплоходом? Самолетом?.... – Тепловозом!!!
Такой вывод содержится в глобальном исследовании «На пороге новой эры. Возможности и перспективы транспортной отрасли», подготовленном GE Transportation на основе данных Всемирного экономического форума, Международного энергетического агентства (IEA), Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), а также статистических сведений Евростата, Комиссии по планированию Индии, Правительства КНР и Департамента транспорта США.
Быстрей, надежней, экономичней
Железная дорога традиционно считается одним из наиболее надежных и энергоэффективных видов транспорта как для внутренних, так и для международных перевозок. Например, перевозка грузов по воздуху обходится в восемь раз дороже их доставки по железной дороге, а энергоемкость авиаперевозок превышает показатели железнодорожного транспорта в 23 раза! При этом один 12-цилиндровый локомотив серии GE Evolution может перевезти груз, который эквивалентен весу 170 лайнеров Boeing 747.
В пользу железных дорог говорит и сравнение с автотранспортом. Здесь цена транспортировки грузов оказывается выше в четыре раза, а энергоемкость - в семь раз. Получается, что увеличение количества перевозок по железной дороге приведет не только к значительному сокращению трафика на автомобильных магистралях, но и к уменьшению выбросов загрязняющих веществ, что особенно важно в условиях изменяющегося климата.
Дешевле железнодорожных - только перевозки грузов по морю, но здесь возможности ограничены наличием водных путей сообщения, которые не всегда доступны для доставки това
ров и услуг между пунктами назначения внутри одной страны, а также сезоном навигации. Кроме того, гарантировать доставку товара по морю точно к установленному сроку достаточно сложно: сказывается высокая зависимость от метеоусловий – скорости ветра, штормов и др.
Между тем, под давлением рыночных факторов представители розничной торговли предъявляют всё более высокие требования не только к надёжности транспортных сетей, обеспечивающих их деятельность, но и своевременности. Так, в американской компании Walmart, управляющей крупнейшей в мире сетью оптовой и розничной торговли, действует программа «Точно ко времени, в полном объёме» (On time, In Full), которая предусматривает применение штрафных санкций к поставщикам, допустившим задержку или опережение поставок по срокам (влекущее проблемы складирования).
В результате сочетание скорости и экономической эффективности сделало железнодорожный транспорт незаменимым для сухопутных перевозок на средние и дальние расстояния. Стоит ли удивляться, что по железной дороге сегодня доставляется почти 1/5 мировых энергетических ресурсов.
Внутренние резервы как ответ на внешние вызовы
Как показывают авторы исследования, влияние технологических достижений, а также давление политических и экономических факторов обуславливает дальнейшее повышение роли железных дорог как главных транспортных артерий. В частности, нарастающая в мировой экономике волна протекционизма и тенденция к замедлению международной торговли влечет за собой увеличение спроса на внутренние грузоперевозки. В ответ на происходящие изменения транспортные отрасли разных стран придают все меньшее значение трансграничной торговле, концентрируясь на внутренних грузоперевозках товаров и модернизации транспортных парков.
Так, технологии GE сыграли решающую роль в обновлении локомотивного парка Казахстана. За более чем 20-летнюю историю успешного сотрудничества GE и крупнейшего оператора магистральной железнодорожной сети Казахстана - АО «НК «КТЖ» были реализованы совместные проекты по модернизации, производству и сервисному обслуживанию тепловозов сразу нескольких серий. С 2009 года на базе локомотивосборочного завода АО «ЛКЗ» в Астане было произведено более 300 грузовых локомотивов серии ТЭ33А и 8 пассажирских локомотивов серии ТЭП33А. Сегодня самый молодой и самый эффективный в регионе СНГ локомотивный парк Казахстана насчитывает более 700 новых и модернизированных локомотивов с двигателями GE. В январе текущего года GE Transportation и АО «НК «КТЖ» договорились о поставке в регион 300 маневровых локомотивов.
Другим драйвером роста внутренних грузоперевозок становится совершенствование традиционного промышленного производства за счет применения аддитивных технологий. Сегодня благодаря стремительно набирающей обороты технологии 3D-печати производство конкурентоспособной продукции и запасных частей может быть организовано практически в любой точке географической карты. Распространение 3D-печати открывает новые возможности для расширения действующих и появления новых производств, что требует соответствующего развития транспортной инфраструктуры для доставки нео
бходимых ресурсов и конечной продукции в пункты назначения.
Цифровая революция на железной дороге
В этой ситуации сохранить преимущество перед другими видами транспорта железной дороге помогает активная цифровизация. Уже сегодня «умные технологии» - интеллектуальные системы управления транспортом - помогают значительно повысить мощность локомотивов, оптимизировать их эксплуатацию, сократить расход топлива и снизить выбросы в атмосферу загрязняющих веществ. А уже через несколько лет, по словам руководителя подразделения цифровых решений GE Transportation Сета Боднара (Seth Bodnar), цифровые инструменты позволят железным дорогам достичь беспрецедентно высокой производительности и эффективности.
К числу интеллектуальных систем управления, которыми комплектуются новые локомотивы GE уже сегодня, относится, например, GoLINC – бортовая программная и вычислительная платформа, в режиме реального времени обеспечивающая мониторинг технического состояния всех узлов и деталей локомотива, а также позволяющая диспетчерам луч
ше оценивать поток транспорта и условия на железной дороге и прогнозировать риск возникновения неполадок.
Рассчитать оптимальный скоростной режим поезда и расход топлива помогает еще одно решение GE Transportation - «Оптимизатор рейса» (Trip Optimizer). Анализируя данные о маршруте и грузе, программа за счет автоматического регулирования контроллера и динамического тормоза облегчает машинисту управление локомотивом. Trip Optimizer уже помог клиентам GE проехать свыше 400 миллионов километров в режиме «автоуправления» и сэкономить более 550 миллионов литров топлива, что эквивалентно еженедельному сокращению объема выбросов СО2 на 10 тысяч тонн.
Сегодня эта технология внедряется в том числе на территории Казахстана на грузовых локомотивах ТЭ33А в рамках реализуемого АО «НК «КТЖ» проекта «Цифровая железная дорога». В компании рассчитывают, что внедрение Trip Optimizer поможет увеличить эффективность парка, уменьшив потребление топлива не менее чем на пять процентов и соответственно сократив вредные выбросы в атмосферу.
Использование «умных» поездов, подключенных к промышленному Интернету, поможет компаниям-перевозчикам добиваться максимального использования подвижного состава в течение всего его срока службы и сократить время вынужденных простоев. Автоматическая инспекция и своевременное диагностирование неисправностей позволяют избежать незапланированного технического обслуживания и уменьшить количество используемых дополнительных материалов при проведении планово-предупредительных ремонтов.
Время не ждет!
Железная дорога занимает ведущие позиции в области цифровизац
ии. По мере своего развития технологии будут формировать новое будущее этой отрасли. На очереди – появление многофункциональных центров управления железнодорожным движением аналогичных центрам управления воздушными перевозками; создание «цифровых двойников» железнодорожных линий; развитие гибридного железнодорожного транспорта, сочетающего использование дизельных и электрических источников энергии для повышения эффективности грузоперевозок.
Впереди нас ждет и скорое воплощение концепции интегрированной логистики, основанной на консолидации всех участников системы грузо- и товародвижения, что приведет к обеспечению непрерывности и бесперебойности движения товаров и снижению совокупных издержек во всей логистической цепи от производителя к потребителю.
В 2017 году в сотрудничестве с GE Transportation порт Лос-Анджелеса разработал и запустил цифровой информационный портал Port Optimizer, аккумулирующий данные о грузах и поставках и в режиме онлайн отображающий их актуальный статус. Созданная система существенно облегчила владельцам грузов и поставщикам отслеживание и планирование грузовых операций, позволила повысить эффективность обслуживания сверхкрупных контейнерных судов, оптимизировать грузопотоки, повысить предсказуемость и надёжность цепочки поставок. В целом за счёт улучшения инструментов контроля Лос-Анджелесский порт добился повышения эффективности портовых операций на 8–15 %.
По мере распространения подобных партнерских проектов, развития организационно-технического и технологического взаимодействия различных видов транспорта наряду с созданием логистических транспортно-распределительных систем, основанных на применении таких технологий, как организация доставки грузов "от двери до двери" и "точно ко времени", эффективность транспортной отрасли будет все более возрастать. Это приведет к тому, что транспортная инфраструктура останется катализатором социально-экономического развития стран на долгосрочную перспективу.