2015年11月20日 - CFM LEAP-1A发动机获得欧洲航空安全局和美国联邦航空局的联合认证。不同于其它制造商，CFM是唯一一家从两个机构获得双原始适航证的发动机制造商，而不是先由一家主导机构颁发型号合格证，然后第二家机构再予以验证。此次双认证充分体现了CFM在设计和生产构型双方面长达40多年的成功优势。 “获得双认证对于整个CFM团队来说意义非凡，”CFM国际执行副总裁弗朗索瓦·巴斯丹（Francois Bastin）表示。“实现这一成就汇集了包括工程团队、供应链团队、测试团队以及美国联邦航空局和欧洲航空安全局所有人的共同努力。LEAP发动机采用了很多业内首创的技术。在验证这些先进技术的过程中，两家机构从一开始就与我们密切合作。” LEAP-1A发动机于2015年5月19日开始在空客A320neo上进行了首飞。9月，第二架飞机加入测试项目，两架飞机已共计进行了140多次飞行和360小时的飞行测试。 “我们对于所有LEAP型号发动机在测试中的表现感到非常满意，”CFM执行副总裁阿伦·帕克森（Allen Paxson）表示。“LEAP-1A发动机在A320neo上的飞行测试中表现得非常出色；该发动机的可靠性完全达到了我们的设计目标。我们非常有信心，LEAP系列发动机将会实现我们向客户做出的每一个承诺。” LEAP发动机是CFM迄今为止最广泛的研发和取证项目。目前总计有34台发动机进行了试验，完成了超过6,500多个小时和13,450个循环。主要试验项目包括风扇叶片脱出、吸鸟试验（中型鸟、大型鸟和鸟群）；冰板吸入、冰雹和暴风雨吸入、侧风、结冰、噪音、排放、三重红线（最大风扇速度、最大核心机速度和最高排气温度）耐久性试验，以及在改装的747飞行试验台进行的700多个小时的飞行测试。 为空客A319neo、A320neo和A321neo飞机提供动力的LEAP-1A发动机采用了很多业内最先进的技术，包括碳纤维编织复合材料风扇和风扇机匣；独特的防外物吸入系统；第四代三维空气动力学设计；采用增材制造燃油喷嘴的双环预混旋流（TAPS）燃烧室；高压涡轮的陶瓷基复合材料罩环，以及低压涡轮的钛铝合金叶片。 该发动机将比当今最好的CFM发动机在燃油消耗和二氧化碳排放方面实现两位数的改善，并大幅降低发动机的噪音和废气排放。采用所有这些技术的同时，LEAP发动机仍将延续CFM发动机非凡的可靠性和低维护成本两大优势。
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