22 декабря 2005 г., Эвендейл, шт. Огайо. -- 2005 год стал рекордным по объемам продаж новейших двигателей GE для коммерческой авиации - GE90 и GEnx. B настоящее время портфель заказов на данные двигатели превышает 750 единиц.
Продажи двигателя GE90 в 2005 г. составили более 240 единиц, включая 225 двигателей модели GE90-115B с повышенной тягой. Компания Boeing выбрала двигатели GE90-115B как единственный вариант силовой установки для популярных на рынке пассажирских самолетов 777-300ER, 777-200LR и грузового самолета 777. В денежном измерении объем продаж двигателей серии GE90 составил в 2005 г. 4,5 млрд. долларов США.
Уже в первый год появления на рынке заказы на двигатель GEnx составли 525 единиц для установки на самолеты Boeing 787 и 747-8, а также Airbus A350. Двигатель GEnx является самым востребованным двигателем для самолетов 787 и А350, а для самолета 747-8 он был выбран компанией Boeing в качестве единственного варианта. Общий объем продаж двигателей GEnx превышает 6 млрд. долларов США.
Серия авиадвигателей GE90 была представлена GE на рынке в 1995 году, и общий налет составил свыше 6,5 млн. летных часов. В частности, двигатель GE90-94B имеет наименьший показатель отключения двигателя в полете, равный 0,003 на 1000 летных часов, что намного ниже нормативных требований ETOPS, составляющих 0,020 на 1000 летных часов (при 180-минутном полете).
В 2204 году GE90-115B с непревзойденной тягой 512 кН был выбран для установки на самолетах Boeing 777-300ER. К настоящему моменту налет двигателей GE90-115B превышает 160000 часов и 22000 циклов без снятия с крыла. Кроме того, не было зафиксировано ни одного случая отключения двигателя в полете -- значительное достижение для нового двигателя, недавно запущенного в эксплуатацию. Поставка первого самолета 777-200LR намечена на начало 2006 года.
В программе GE90 также участвуют французская компания Snecma, итальянская Avio SpA. и японская IHI.
Двигатель GEnx основан на архитектуре успешной серии GE90. Он является преемником серии авиадвигателей CF6, которая является наиболее надежной и популярной для широкофюзеляжных самолетов.
Двигатель отличается значительно меньшим расходом топлива и более высокими эксплутационными характеристиками, чем семейство авиадвигателей CF6. Он является единственным авиадвигателем в мире, в конструкции которого широко применены композитные материалы, благодаря которым повышена надежность двигателей, снижен их вес, а также уменьшены затраты на эксплуатацию. При изготовлении крыльчатки применены те же технологии и композитные материалы, которые использованы в двигателях GE90 и отличаются высокой прочностью -- ни одного случая отказа за более чем десять лет эксплуатации. Количество лопаток в двигателе GEnx уменьшено до 18 (в два раза меньше, чем у двигателей семейства CF6), а уровень шумов является самым низким по сравнению с любым авиадвигателем GE высокой мощности для коммерческой авиации. В GEnx также присутствует новая камера сгорания, которая обеспечивает низкий уровень окислов азота.
Испытания двигателя GEnx для Boeing 787 намечено на начало 2006 г., сертификация двигателя запланирована на середину 2007 г., а поставка заказчикам произойдет в 2008 г.
Программа сертификации GEnx для A350 включает в себя сертификацию агрегата в 2007 г., летные испытания в 2009 г. и сертификацию A350/GEnx 2010 г.
Авиадвигатели GE90 and GEnx являются частью программы GE "ecomagination" -инициативы GE, направленной на создание новых экологически чистых технологий, которые позволят предотвратить негативное влияние на окружающую среду и повысить эксплутационные характеристики оборудования.
GE -- Aviation является отделением компании General Electric, одного из ведущих мировых производителей авиадвигателей для гражданской и военной авиации. GE также является лидирующим поставщиком сервисных услуг для обслуживания реактивных двигателей.
Corporate Communications
[email protected]
business unit
tags