俄亥俄州WEST CHESTER，2015年5月7日--4月29日，在位于加州Victorville的GE航空集团飞行测试基地，CFM国际公司在一个经改装的747飞行测试台上启动了LEAP-1B发动机的飞行测试项目。
该项测试代表着接下来两年项目的一个重大里程碑，LEAP发动机将在2016年完成取证工作并于2017年交付给首架波音737 MAX飞机。在长达5个半小时的首飞中，该发动机表现良好并完成了在不同海拔高度上多个空气动力学测试点的飞行。
“LEAP系列发动机一直给我留下了非常深刻的印象，”首席试飞员史蒂芬 克兰（Steven Crane）表示。“这些发动机所展现出的成熟度在新产品中是不常见的。我想，我们的航空公司客户将非常喜欢这款发动机。”
LEAP-1B发动机是波音737 MAX系列飞机的唯一动力装置。首台发动机于2014年6月13日开始进行地面测试，比2011年项目启动时预计的时间提前了三天。
脑卒中防治基地医院发展论坛上总结一年硕果，进一步开展“脑卒中行动”四项举措
2015年5月11日，北京 --由国家卫生计生委脑卒中防治工程委员会与GE医疗中国共同主办的脑卒中防治基地医院发展论坛于5月10日在国家会议中心举行，标志着双方针对脑卒中防治的三年战略合作正式步入第二年。国家卫计委办公厅秘书联络处处长巢宝华、中国工程院院士暨国家卫计委脑卒中防治工程委员会副主任王陇德、GE医疗中国首席市场营销官邱丽孟，以及来自全国306家脑卒中筛查与防治基地医院的超过300名专家参加了脑卒中防治基地医院发展论坛并出席了“世界卒中日”系列活动启动仪式。
脑卒中是脑血栓和脑出血的统称学名，临床上具有高发病率、高死亡率、高致残率和高复发率的特点。据世界卫生组织预测，如不加以防控，到2020年我国脑卒中患者将超过3000万人，居亚太地区之首。为此，国家于2009 年启动了“脑卒中筛查与防治工程”，大力推进全国脑卒中防控网络体系建设。
中国北京，2015年4月30日--1985年12月，两家中国的航空公司，国航西南分公司（原中国西南航空公司）和东航云南公司（原中国云南航空公司），接收了他们的首架由CFM国际公司CFM56-3发动机提供动力的波音737飞机。CFM当时还是一家非常年轻的公司，那批订单也算是CFM的早期订单之一。 自那时起，大中华区已逐渐成为CFM最大、最重要的客户地区之一，50多家本地区的航空公司订购了3900多台CFM56和LEAP发动机，为约1950架空客、波音和中国商飞的飞机提供动力。 2009年底，CFM与中国的合作又上升到了一个全新的水平，CFM先进的LEAP-1C发动机被中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）选为其C919单通道飞机来自西方的唯一动力。C919按计划将于2015年下线。 “CFM与中国航空工业的关系与日俱增，” CFM国际公司总裁兼首席执行官让-保罗.埃邦加（Jean-Paul Ebanga）表示，“CFM今天所取得的巨大成就，跟中国客户是分不开的，我们为此深表感谢。国航西南公司和东航云南公司在CFM成立之初就乐于与我们合作。如今，我们之间已远远超越了客户与发动机制造商的关系。凭借世界一流的供应链及C919项目的成功进展，我们一直在不断寻找新的机会加强我们之间的合作。” 自从30年前首批发动机交付到中国，目前中国已成为CFM的母公司GE和斯奈克玛公司重要的供应商基地。
2015年4月26日，四川成都--今天，GE医疗中国隆重发布了数字化X射线影像系统Brivo XR118（iDR）。该产品具备快速无创数字化升级、远程诊断、多机共享等特点，为推动基层医疗机构普放科室进行数字化升级，提升医师软实力和生产力，解决基层医疗的迫切需求带来了创新解决方案。iDR同时也是GE在全球推行“协同创新”模式以来最重要的产品之一。
伴随新医改持续扩容基层市场，基层医疗资源分布不均衡、设备相对落后等一系列困难日益凸显。如何利用现有资源，在提升医疗效率和扩大医疗可及性的同时降低设备采购成本，成为基层医院亟待解决的问题，这也是新一轮医改的难点和重点所在。
快速无忧升级 提升诊断能力
2015年4月28日，上海--近日，创新领袖通用电气（GE）公司在华再度发力，将其创新进一步拓展至技术以外的领域，近日正式上线企业自媒体GE创想志，为中国受众搭建了快速了解和分享GE故事的内容平台，更在中国展会现场首次运用虚拟现实技术，帮助客户深入感受科技的魅力。 作为一家有着超过130多年历史的多元化企业，GE公司从未停下创新的步伐，如何让深厚的历史底蕴与创新需求结合，让组织快速应对时代变化一直是GE不懈努力的方向，而“以客户为导向”可谓是其中的圭臬。这不仅仅是指物理距离，更重要的是意识、技术认知的距离，只有如此才能真正地与客户同生共赢。包括GE创想志、虚拟现实展会应用在内的一系列创新形式，帮助GE拉近了与客户、公众之间的距离，让GE的科技走进了日常生活。 “GE创想志”（www.gereports.com.cn）不仅沿袭全球经验，通过充满趣味的文字、影像等多媒体形式，分享世界科技最前沿；并且立足中国，将GE的成就与行业动向、本土趋势相连，为更广泛的利益相关者搭建了全新的平台，借助充满说服力又简单易懂的内容，为用户介绍前沿科技、创新背后的故事以及GE在中国的最新实践。 GE创想志共分为四个板块，分别是：能源的未来、关爱先行、当智慧遇上机器、源中国汇全球，内容涵盖医疗、航空、能源、交通、工业互联网、人工智能等各方面，内容将由当下潮流和读者兴趣所决定。
中国北京，2015年4月13日 -- 今天，通用电气公司（GE）与中国石油天然气集团公司签署油泥处理技术中试合作协议。根据协议，双方将共同出资在中石油辽河油田进行含油污泥处理技术现场中试合作研究，验证“污泥前处理” - “非蒸发干燥技术（ADT）处理” - “污泥后处理”联合过程的技术可行性，并衡量该过程的经济可行性。
在油气生产过程中产生的罐底油泥、浮渣底泥、落地油泥等含油污泥，因其中所含有的原油等有害成份而被国家列为危险废物，直接外排会引发环境问题，同时大量石油资源被浪费。含油污泥主要由乳化油、水、固体悬浮物等混合组成，由于其颗粒细小，呈絮凝体状，含水量高，体积庞大，不易实现油-水-泥的三相分离，一般需要到专门的污泥处理厂进行处置，处理成本较高。
由GE中国研发中心科技人员完成的全球首创“非蒸发干燥技术”，在非蒸发的操作条件下，可以同时实现含油污泥中固体、废水和原油的三相分离，从而实现污泥减量化，废油资源化和最终处置后无害化。这项非蒸发干燥技术，可去除污泥中原油等有害组分，降低污泥危害程度；脱除水分，降低运输处置成本；通过回收污泥中的原油，实现污泥资源化运用，让石油生产企业由含油废物中再创造利润。经实验评价测算，每吨含油污泥，经过非蒸发干燥技术的处理后，可以回收1.5桶左右的原油。
中国上海，2015年4月14日 - 根据本协议，庞巴迪新加坡服务中心将能够提供航线维护检查和常规的在翼发动机维修，包括发动机及部件的拆卸和更换。现在，庞巴迪新加坡中心与其6家位于阿姆斯特丹、哈特福特、劳德代尔堡、达拉斯、威奇托和图森的庞巴迪全资服务中心一样，成为GE的授权服务中心。
“自从在挑战者飞机项目上开始合作，一直到开发环球7000和环球8000飞机项目，我们与庞巴迪稳固的合作关系已经延续了数十年，”GE航空集团公务及通用航空和集成服务业务副总裁兼总经理布拉德. 莫提耶（Brad Mottier）表示。“我们对该市场的共同贡献从产品研发一直延伸至服役中的维修。该授权服务中心协议将使当地的CF34运营商享用到世界一流的服务支援。”
自2014年2月起，庞巴迪新加坡服务中心已为150多架飞机提供了高质量的维修服务，获得了9项认证并拥有了服务该地区的专门的非计划维修团队（UMT）。
庞巴迪新加坡服务中心已获得EASA、新加坡、开曼群岛、百慕大、菲律宾、马来西亚、香港、台湾、英国属地曼岛的认证，并将于今年取得FAA、澳大利亚、中国和印度的认证。
2015年4月13日，北京 - 今天，百余名来自政府、行业以及国内外能源企业的嘉宾齐聚北京，出席“中美绿色创新合作交流会”，从政策、创新、合作，以及工业互联网在能源领域的应用等多维度探讨中国能源的未来发展路径。交流会上，通用电气（GE）公司分享了其在全球范围内的创新实践、与本土产业伙伴的最新合作成果，以及构筑基于工业互联网的未来能源生态系统的愿景。
经济新常态下，以绿色低碳循环发展新方式实现产业升级和可持续发展，培育新的绿色经济增长点，需要尽快推动能源体制改革和全行业创新，构建有效竞争的市场体系和价格机制。
GE公司高级副总裁兼大中华区总裁段小缨表示：“作为全球最大的油气开采、运输和发电设备综合企业，GE公司希望与政府和国内外企业共同打造一个公开、透明、市场主导的能源生态系统，促进投资、竞争和新技术应用，以应对能效、排放和雾霾等长期困扰产业和社会的关键挑战，为中国能源的未来共同打造可持续发展之路。”
效率和创新是低油价时代保持油气行业可持续发展的重要途径
油气行业是全球能源重要组成部分。油气勘探、开发不断增加的复杂性和油价的下跌正在挑战传统的作业方式。面临着资源、人才、成本、环保等方面的严峻挑战，解决问题的出路只能是依靠不断的创新，加强管理，降低成本。
中国北京，2015年3月20日--在GE航空集团所需导航性能（RNP）服务的支持下，中国南方航空公司于3月19日开通了首个RNP航班，包括从广州-林芝-广州航线。该航班于3月19日当地时间上午9:51分在林芝降落。 “南航一直致力于实施RNP解决方案，以提高偏远地区的机场进近可行性和可靠性，”GE航空集团数字解决方案业务总经理麦克.汤普森（Michael Thompson）表示。“GE很高兴与南航合作，帮助南航实现空中交通程序的现代化，同时降低碳排放。新的RNP程序能够让航空公司更好地服务该地区，结束了在拉萨地区日落后没有航班的历史，并且打破了目前自林芝起飞的最长航线的纪录。” GE航空集团专为南航的空客A319机队设计了在林芝的相应程序。这个全程95英里进近的机场着陆方案被认为是最具挑战性的喷气式商业飞机着陆方案之一。如果没有RNP，气象条件复杂的林芝机场每年只能开通100天的日间航班。早在2008年，GE就协助南航在拉萨机场实施了RNP解决方案，空客A319和A330机型均顺利通过验证。 南航运行标准管理部负责人表示，“这项技术帮助我们实现了广州到林芝的直飞航线。” 在林芝开展业务的客户中，高达75%的航空公司都使用了GE设计的程序。自2004年以来，GE就与中国的航空公司合作，在全中国广泛实施了RNP程序网络，以节约燃油、降低排放、减小航迹英里并减少航班延迟和取消。
