2015年12月 -- 画眉鸟飞机公司和GE航空集团宣布计划开发一款新型H85发动机为动力的510G飞机。该H85发动机的升级将带来更强劲的动力及新的发动机电子控制（EEC）系统，通过实现单杆发动机功率及螺旋桨桨距控制以减少飞行员负担。这款带有EEC系统的H85发动机将提供给H80为动力的标准510G飞机客户作为动力升级的选项。该款新型以H85为动力的510G飞机预计于2017年投入使用。
2009年，画眉鸟飞机公司选择了H80 发动机为其510加仑、总重10,500磅的航化作业飞机的改进型提供动力，成为GE H系列发动机的首个应用。H系列目前包括H75、H80和H85三种型号。 新的510G飞机的EEC将自动控制防止发动机超温、超扭，实现发动机更长的寿命时限及更便捷的维修。新的EEC提供了完全的单杆动力操作，以减轻H系列发动机的飞机飞行员负担。EEC系统的初始飞行测试将于2016年一季度在Nextant的G90XT飞机上进行，并预计在第二季度取得适航证。
佐治亚州萨维纳市--2015年12月8日，GE航空集团将从事工、农业作业、及公务飞机使用的H系列涡桨发动机的生产型及已使用的发动机大修间隔（TBO）提高到4000小时。作为这一TBO延长计划的一部分，GE还将取消所有H系列发动机大修间隔的循环限制。GE同时宣布将H系列发动机燃调（FCU）的质保期延长到2500小时。
H系列发动机的标准大修间隔为3,600小时，或6,600个循环，以两者之一先到为准。今后，生产型及已使用的H系列发动机大修间隔的循环限制将被取消，同时，飞行小时大修时限将提高10% 到4000小时。另外，GE航空集团还将H系列发动机的时寿件延长至少到两个大修间隔，相当于最高至14,500循环。这些大修间隔延长的决定是通过对部件进行的实验及根据使用经验而做出的，包括从安装在画眉鸟510G飞机上MVP-50发动机监控装置上获取的数据。
自2012年H系列发动机开始服役以来，燃调（FCU）的质保期被限定在1000小时或1000循环，两者其一先到为准。新的H系列发动机FCU质保期取消了对循环的限制，同时将小时限制提高了一倍多达到2500小时，显著降低了客户的拥有成本。
佐治亚州萨维纳市--2015年12月8日， GE航空集团和涡轮改装有限公司（Turbine Conversions, Ltd）共同签署了GE H75和H80涡桨发动机的供应协议，以开展农用航化作业飞机补充型号合格证项目的换发改装业务。GE的H系列发动机将可以由涡轮改装有限公司为Ag Cat, Fat Cat, 空拖400/500系列和画眉鸟等型号飞机提供补充型号合格证项目的换发升级服务。
GE的H系列发动机给飞机带来显著的性能提升并简化维护，为一系列应用机型提供坚固可靠的动力装置。在1040马力热功率下，GE的H系列发动机能够在高温高原环境下运行。它为使用者带来了更高的效率及安全性，并大幅度降低了维修成本。
“Turbine Conversions公司很高兴能够将我们的涡桨STC改装业务拓展到包括了GE的H75和H80系列涡桨发动机。 我们现在可以直接为客户提供GE H系列发动机的改装包，或为我公司现有的改装客户更换老旧过时的发动机，”Turbine Conversion有限公司总裁比尔 哈特菲尔德(Bill Hatfield)表示。
2015年12月10日-北京-GE（NYSE:GE）宣布中国颜巴赫燃气发电机组最大单笔订单。GE今日宣布将为山西晋城煤业集团提供12台符合绿色创想认证的3.35兆瓦J620燃气发电机组以支持位于山西省晋城市的成庄煤矿煤层气/瓦斯（CMM）电厂扩容。此项目同时也支持国家在减少煤炭生产对环境影响方面的努力。 当2016年二期40兆瓦扩容完成时，整个燃气发电厂的总容量将达到58兆瓦，产生的电力输送至本地电网。电站通过颜巴赫发电机组利用煤矿富含的甲烷气发电，将减少温室气体向大气中的排放。电厂一期有另外一家供应商提供的九台早期的燃气发电机组。 “为满足客户电厂建站的特定技术、服务诉求，我们为晋煤集团成庄项目选择了GE颜巴赫J620型燃气发电机组。”杰瑞分布能源公司总经理刁仁辉介绍说，杰瑞分布能源公司是杰瑞股份（股票代码：SZ002353）的子公司，GE工程、采购和建设施工（EPC）项目的合作伙伴，“GE丰富的技术专业知识和完善的供应链能够帮助我们快速向客户交付设备。此项目将提高现有电厂的能源效率并进一步减少成庄煤矿的甲烷排放。” 与煤炭和柴油相比，天然气预计将在中国能源供应方面扮演着越来越重要的角色，然而用煤层气/瓦斯发电在接下来的五年间仍然具有很大的增长和比重，特别对于山西省这个拥有全国煤层气储量超过百分之三十以及产量占百分之四十的省份尤为如此。
BEIJING-December 9, 2015-Announcing its largest single order of Jenbacher gas engines in China, GE (NYSE: GE) today said it will supply Shanxi Jincheng Coal Group with 12 of its Ecomagination qualif
上海--12月1日--今天，GE 海事事业部展示了一系列先进的海洋技术，助力中国高科技造船业的发展。当前的低油价以及船舶行业的下行周期为中国的造船企业带来了诸多挑战。由于投资限制以及与日俱增的成本压力，船舶经营者和船主都在不断寻找新的解决方案，以期降低资本支出，提高效率并节省成本。 GE海事事业部总裁兼首席执行官史威德（Tim Schweikert）表示：“中国的造船企业在规模和体量方面已经引领全球造船业。对高科技船只的投入有利于中国造船企业获得竞争优势。GE的海工设备可以提高可靠性和燃油效率并且具有更低的运营成本。GE是提供高造价船舶核心技术的理想合作伙伴，有助于中国造船企业在国际市场中保持竞争力。” GE同时正在转型成为数字工业企业，通过工业互联网的力量，将工业效率提升到新的高度。借助专为工业应用设计的Predix*云平台，GE海事的软件分析支持在船队和运营管理中应用大数据帮助实现更精明的决策，进而提升运营效率、提高正常运行时间并且最大限度地提高收入。 在今天举办的2015年中国国际海事技术学术会议和展览会上，GE 海事将在N3F41展台展示其在数字船舶领域的实力： 海洋与船只性能分析软件（VesPA） GE的VesPA能够实时对比多种电气配置，使GE可以与客户共同进行设计与配置推进系统和电气系统的解决方案，满足客户对船只性能的需求。
中国上海，2015年11月29日--中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）今天在上海举行仪式，庆祝首架以GE CF34-10A发动机为动力的ARJ21-700飞机交付成都航空公司。这是中国商飞开发的国产支线喷气飞机的首次交付。
中国商飞于2002年启动了ARJ21项目，同年选择了GE的CF34-10A发动机作为该飞机的唯一动力装置。从那时起，GE和中国商飞在飞机的详细设计、飞机/发动机集成以及取证测试的各个阶段一直紧密合作。迄今为止，中国商飞宣布已获得了300多架ARJ21支线飞机的订单。
“我们今天非常高兴举行这个盛大的庆祝仪式，我们为此已期待多时，”中国商飞副总经理、ARJ项目总指挥罗荣怀表示。“ARJ21飞机是首架中国自主研发的支线客机，这表明中国现在已成为少数几个能够生产商用客机的国家之一。我们对于此项成就感到非常自豪。感谢所有供应商的配合，特别是GE航空集团在整个项目的进程中，给予我们的一贯大力支持。这些年来，我们一直在该飞机项目上紧密合作。”
2015年11月25日，上海 -- 今天，GE医疗生命科学事业部中国生物工艺设备客户定制中心（Customized Bioprocess Solution, CBS China）第100套定制系统发布庆典在GE中国研发中心隆重举行。自2011年9月成立以来，中国定制中心已成功交付半自动层析产品VERSAprocess、膜过滤产品VERSAflux以及定制系统Bioprocess，这些产品已广泛地应用到单克隆抗体、疫苗、胰岛素、中药提取物等药物的生产和研发中，为客户提供更有竞争力的价格，更短的交货时间以及国际品质的设备和解决方案，大力推动了中国生物制药领域的技术创新和行业发展。上海润泽生物技术有限公司首席执行官史力博士和GE医疗大中华区生命科学事业部总经理李庆共同为该系统揭幕。 GE医疗大中华区生命科学事业部总经理李庆表示：“很高兴能与我们的客户共同见证并分享GE中国生物工艺设备客户定制中心成功交付第100套系统的喜悦。中国定制中心的成立是对国内方兴未艾的生物制药产业发展的重要推动，秉承‘全球技术，中国智造’的理念，坚持对中国客户的需求快速反应，设计开发符合市场需求的产品，我们将继续推动本地化发展，成为国内生物制药企业最坚实和可靠的合作伙伴。
俄亥俄州EVENDALE | 2015年11月24日--长荣航空为其24架波音787-9/-10飞机选择了GEnx-1B发动机，并额外订购了两架采用GE90-115B发动机的波音777-300ER飞机。配备GE90发动机的波音777-300ER飞机将于2017年交付，而配备GEnx发动机的波音787飞机将从2018年开始交付。
签署这些新发动机的同时，长荣航空还为GEnx-1B和GE90-115B发动机的维护、修理和大修服务签署了为期12年的OnPointSM服务协议。该批新发动机及OnPoint服务协议在其合同期内的总价值超过了20亿美元。
“长荣航空参与了波音777-300ER的研发工作并于2005年成为启动用户，”长荣航空董事长张国炜表示。“自首架飞机交付到如今，我们已有22架这款高性能的远程飞机在运营。我们相信，未来航空业的发展将会以燃油效率及客舱的舒适度作为两大关键因素。新型波音787-10梦想飞机具有极高的燃油效率和远程飞行能力，将会满足未来的发展需求及我们的运营需要。该批飞机将会给我们未来机队的增长提供很好的支持。”
2015年11月20日 - CFM LEAP-1A发动机获得欧洲航空安全局和美国联邦航空局的联合认证。不同于其它制造商，CFM是唯一一家从两个机构获得双原始适航证的发动机制造商，而不是先由一家主导机构颁发型号合格证，然后第二家机构再予以验证。此次双认证充分体现了CFM在设计和生产构型双方面长达40多年的成功优势。 “获得双认证对于整个CFM团队来说意义非凡，”CFM国际执行副总裁弗朗索瓦·巴斯丹（Francois Bastin）表示。“实现这一成就汇集了包括工程团队、供应链团队、测试团队以及美国联邦航空局和欧洲航空安全局所有人的共同努力。LEAP发动机采用了很多业内首创的技术。在验证这些先进技术的过程中，两家机构从一开始就与我们密切合作。” LEAP-1A发动机于2015年5月19日开始在空客A320neo上进行了首飞。9月，第二架飞机加入测试项目，两架飞机已共计进行了140多次飞行和360小时的飞行测试。 “我们对于所有LEAP型号发动机在测试中的表现感到非常满意，”CFM执行副总裁阿伦·帕克森（Allen Paxson）表示。“LEAP-1A发动机在A320neo上的飞行测试中表现得非常出色；该发动机的可靠性完全达到了我们的设计目标。我们非常有信心，LEAP系列发动机将会实现我们向客户做出的每一个承诺。
