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Press Release

Ge公司推出系列支持中国高端造船行业创新产品

December 03, 2013
  • 向高附加价值、高技术船舶制造领域转型,为中国造船业提供全球发展机会
  • 从航空、铁路运输、能源行业向海洋事业延伸,GE公司为中国船舶工业升级转型提供创新产品
  • 如果中国在高端船舶市场占有率提高1%,到2020年全行业累计收入将增长400亿美元

2013年12月3日,中国上海------通用电气(GE)公司在2013年中国国际海事展会上展出了专为中国船舶与海洋工程量身打造的创新技术产品。凭借在柴油发动机、燃气轮机、电驱动系统以及动力定位解决方案等领域取得的研发成果,GE公司新成立的全球船舶与海洋工程事业部致力于推动船舶与海洋工程行业的发展,产品的高可靠性、高燃料效率、低维护费用与低运行成本等优势,有助于中国船舶工业实现向高价值、高技术领域的拓展。

根据Clarkson和摩根士丹利的调研以及GE公司的内部研究结果:中国在包括海洋工程与液化天然气运输船舶在内的高价值、高技术船舶的全球市场占有率只需提高1%,到2020年[[1]]整个行业有望实现累计收入增长400亿美元。此外,如果行业转型能够推动高价值船舶的市场占有率增长5%,到2020年中国即有望实现累计收入增长2000亿美元。

GE公司今天还宣布,携手大连船舶重工集团有限公司与英国劳氏船级社联合设计开发燃气轮机驱动的液化天然气运输船,合作各方将共同推动中国造船行业向高端船舶领域转型。

GE大中华区总裁兼首席执行官夏智诚(Mark Hutchinson)说:"作为中国的合作伙伴,我们的先进技术与创新产品,能够推动中国船舶工业向高效率、低排放的高端造船领域转型。GE公司已在航空与铁路运输领域确立了全球技术领导地位,我们非常期待在海运这一新领域有所作为。通过整合GE在航空、内燃机车、电力推进以及石油天然气领域所拥有的专业技术,我们完全可以为客户提供一站式解决方案。"

GE在2013年中国国际海事展会重点推介的核心创新成果包括:

动力:

Ÿ GE持续提供可靠的涡轮机械解决方案。如今,175台离心式压缩机与100台燃气轮机已经成功应用于全球浮式开采中,其中包括澳大利亚的全球首个浮式液化天然气(FLNG)项目(Prelude)、马来西亚石油公司(Petronas)的FLNG项目以及主动磁轴承式高速电机直驱压缩机解决方案在行业中的首次应用(北海Total Martin Linge气田开发项目海上平台)。

Ÿ GE是全球领先的航改型燃气轮机制造商,产品功率范围从4.5MW到42.7MW不等。GE燃气轮机可为商用机械传动、混合动力以及全电力推进系统提供出色的主动力系统。其成为行业最佳选择方案的关键因素包括功率密度(即:高功率、重量轻、体积小)、燃料灵活性且采用了具有高可靠性的GE干式低排放(DLE)技术。

Ÿ 基于GE燃气轮机的CODES(燃气轮机联合循环电力和蒸汽)系统配置有一台25MW的燃气轮机、一套蒸汽轮机发电机组以及作为低功率运行备用的两套双燃料柴油发电机组。GE燃料轮机可配置GE DLE系统或单环形燃烧系统------两种系统均能满足国际海事组织(IMO)Tier III和美国环保署(EPA)Tier IV的排放标准,无需进行排放后处理并确保无甲烷泄漏。

Ÿ GE不断在研发方面投入以持续提升技术能力,采用最新技术的中速柴油机(V型12缸和16缸配置,以及直列6缸和8缸配置),可以降低排放达70%,使柴油机符合IMO III级排放标准。这项无需尿素后处理减排的突破性技术在实现低运行成本,可靠性及高燃料效率的同时,还可以提供更高的功率(1,550 -- 4,650 kW)。

Ÿ GE向EchoGen能源公司独家提供热转电系统,以增强公司在机械、混合及全电力推进系统解决方案。EchoGen系统可将收集来的燃气轮机或柴油发动机的尾气废热转化为电能,进而提升能效。且较传统蒸汽系统来讲更为紧凑、重量轻、更经济。该系统可将废气转化为有用的电能,可使整个系统的热效率提升近50%。

推进:

Ÿ 有源前端(VF-AFE)变频器可降低高达15%的单位耗油量,并可在应用现有技术的同时降低维护周期及费用。

Ÿ Inovelis吊舱式推进器设计用于航行模式和动力定位,效率更高。紧凑型设计,改进了船体的整体性能,增加了有效负载,节约燃料达10%。

Ÿ 劳斯莱斯船舶与GE可为游轮及抗冰级辅助用船提供大型吊舱。Mermai拉动式吊舱是一种吊舱式电力推进系统,可为机械和船舶布局提供灵活性,提升效能并改善操控性能。

定位:

Ÿ 新型动力定位(DP)系统较以往功能更强,且海员操作起来更为简便。GE已经进行了多处改进,以使其更为便利。其中最重要的改进即是新型的人机界面(HMI),它十分的简洁、整齐,控制台十分便于观看和理解。同时,新型控制模式还可以节约大量的燃料,降低了设备损耗,延长了机械保养周期。作为GE绿色创想项目的一部分,新型控制模式还闯入了2013年IET创新奖的决赛,支持GE应对包括更清洁、更高效能源并减少废气排放在内的严峻挑战的理念,降低了运营成本,增加了整体系统运作时间。

Ÿ Visor资产管理系统可即时访问GE的全球技术机构,以易于理解的形式帮助船舶操作员识别、管理船上事务和资产。Visor可向船上和船下用户提供全部系统信息,提高安全性,改进资产管理。

Ÿ 作为全球技术领袖,GE开发钻井及海底系统已有百年历史,最新解决方案将满足市场前瞻性的需求,其中包括Vetco立管系统, Hydril海底防喷器(BOP)和防喷器控制系统,Vetco分流器系统及Vetco海底开采系统。

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关于GE全球船舶与海洋工程事业部

GE全球船舶与海洋工程事业部致力于为船舶及海洋工业提供技术创新,通过最先进的技术令世界更为高效、安全、清洁。目前,快速发展的海洋与船舶工业正不断经受降低对环境影响的同时提高输出与产能的双重压力。GE全球船舶与海洋工程事业部则期望为海事工业在生产清洁能源、高效驱动船舶及装置方面提供帮助。




[1] 此处所有收入均由直接订单所产生,并不包括由其他相关如自动化、导航等行业所产生的巨大经济机会。据Clarkson、摩根士丹利和GE内部研究数据显示,2011年中国在油轮、散货船、集装箱货物及一般货物领域的订单量达到了480亿美元,占全球总量的38%。然而在高价值高技术船舶领域,如液化天然气运输船、海洋工程,中国仅占到全球订单总量的15%,约250亿美元。


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