由两部 GE9X 发动机所驱动的波音 777X首飞为增材制造缔造了历史。。每部发动机具有300 个增材制造零部件，由GE航空和 Avio Aero生产。GE航空的增材之旅始于将近十年前， 从CFM LEAP 发动机上的燃油喷嘴进行了重新设计开始，一直到2015 年获得 FAA 认证。如今，GE9X 等其他发动机也正在实现由增材技术制造零部件的好处。正如GE航空所了解的那样，通往批量增材生产的道路需要仔细规划、耐性、对潜在风险的认识以及对细节的极大关注。如果方法得当增材制造可以带来巨大的好处，例如缩短生产周期、节约成本、整合零部件数量、减少浪费, 提高可持续性和加强供应链。在本次会议上，GE航空将分享他们在增材制造通往批量生产的道路上的历程和经验教训。
发言人
史蒂芬·伍兹（Steve Woods）
航空增材集成产品团队首席制造工程师
GE Aviation
史蒂夫·伍兹（Steve Woods）是俄亥俄州辛辛那提GE Additive IPT（集成产品团队）的首席制造工程师。Additive IPT 是一个跨职能团队，负责增材制造供应链生产运营、生产布局战略以及新产品引进的工业化。在公司内部，Steve 负责可生产性以及将Additive组件过渡到大批量生产，以实现具有成本竞争力的供应链。在担任此职务以前，他曾担任位于南卡罗来纳州格林维尔的 GE电力先进制造工程组织的增材制造负责人。在过去的 6 年里，透过全球前三大激光粉床熔融厂商的机器，他一直专注于燃气轮机增材制造零部件的工业化，，从而提供对此技术和应用的独特见解。
Steve 拥有焊接和连接技术背景、丰富的制造经验、创造性问题解决能力和全球团队领导经验。他于 2006 年加入GE航空担任焊接工程师，接着于 2009 年加入GE电力维修开发中心担任首席连接工程师，并担任支持全球服务中心的维修工程团队的技术负责人。
Steve 获得俄亥俄州立大学焊接工程学士学位和泽维尔大学工商管理硕士学位。
克里斯·舒佩（Chris Schuppe）
工程与技术总经理
GE Additive
克里斯·舒佩（Chris Schuppe）于 1995 年在丰田的设计和评估部开始了他的职业生涯。Chris 于 2000 年加入GE航空，在系统、先进涡轮机叶片技术、机械系统和外部整合的领域工作了 16 年。在此期间，他担任了多个职责，责任范围与日俱增，包括 NPI 团队负责人、六西格玛黑带、模块经理和分部经理。
从 2000 年代末开始，Chris 开始从事各种增材制造的工作，包括聚合物，金属以及其他先进材料。Chris在GE航空带领的团队促成了数项创举，例如LEAP发动机 燃油喷嘴的诞生，GE9X 发动机中增材制造的部件包括首个适航的高压铝制热交换器，GE Catalyst发动机将855 个常规部件整合为 12 个部件，以及许多尚未面世的例子。
2016 年 10 月，作为GE增材的工程集成领导者，Chris 对GE增材事业的成立提供了援助，并带领GE 增材的AddWorks™ 团队加快各个行业对增材制造的采用。AddWorks™ 业务覆盖设计、材料、工业化咨询、低产量生产，原型设计以及慕尼黑和匹兹堡的客户体验中心。Chris 目前领导 GE 增材工程与技术团队，推动增材机器和技术模态最先进水平的提升。
